新华社长春2月5日电题：车门一关重任落肩——列车长的春运二三事
新华社记者段续、李双溪
春运时节，别人迈入归途的时候，列车长们却踏上征途。他们奔驰在祖国南北，旅客归乡的喜悦和兴奋，是列车长肩上沉甸甸的责任。车门一关，重任落肩。
“小慢车”：穿山越水走过50多个春节
2月3日清晨五点半，零下24摄氏度，吉林火车站。列车长菅福林和班组成员在站台上整齐列队。天微微亮，大家呼出的哈气氤氤氲氲。“天冷地滑，高度注意！”菅福林叮嘱。
列车在吉林和图们的山区间穿行，从1963年开行至今，已安全行驶50多年。列车虽“慢”，却是山区群众最重要的交通工具，票价便宜，进城方便。
检票、补票、烧锅炉，帮旅客拿大包小裹，春运时候，菅福林和同事们更加忙碌，天气寒冷，一趟下来要烧300公斤煤。“要是看见我们流泪，那不是伤心，而是煤灰呛的。”菅福林笑着说。
火车穿山越水，载着沿线群众的幸福。“过年时自己做的豆包销量大，一斤四元，坐火车一次能带150斤。”乘客田昌申说，“去除车票剩下580元，你说值不值？！要是没这车？这钱可赚不着。”
群众和车长像家人一样相互信任。小孩儿独自乘车，大人打个招呼，一路上就能安全放心。
前段时间，乘客们不知从哪听到说这趟线赔钱，要停运。“咋能停？上级单位早就说了，这车不会停运。”遇到问起来的群众，菅福林都解释一遍。
长途车：一人一天走10公里
列车长朱文斌当班的长春到昆明列车，班组平均年龄35岁，一天下来每人在列车里至少走10公里，要整理几百个行李架上的包裹。
此次春节，又恰好当班。朱文斌又开始琢磨：过年又不在家，用什么方式能让8岁的女儿不那么伤心？但这似乎无解，“先不想了，到时候再说。”
